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Schwarze Katze

Kein Doppel Null Service für manche Prepaidkunden

diverses Posted on 25/12/2018 5:22

Kein Doppel Null Service für manche Prepaidkunden
Schwarze Katze, Giambattista Bodoni, 23.12.18

James Bond 007 ist bekanntlich einer der seltenen möglicherweise aber mehr als 9 besonders wichtigen Doppel Null Agenten ihrer Majestät mit der Lizenz zum Töten.

Die nach herkömmlichen Mathematiklehrbüchern eigentlich unmögliche Personalausweitung mag auf der in vielen Geschichtsbüchern akribisch beschriebenen Tendenz zur Personalausweitung bei Geheimdiensten basieren, ist also doch korrekt.

Nach der deutsch-internationalen Rufnummerngasse steht Doppel Null für Telefongespräche ins Ausland und Doppel Null für kostenlose Gespräche ins Ausland.

Aber manchmal…

Die Europäische Kommission, also die EU-Regierung in Brüssel, spricht gerne mit dir in deiner Sprache wie zum Beispiel Deutsch unter der kostenlosen Telefonnummer 0080067891011. Doch leider nicht mit jedem Bürger. Das Problem wurde in Brüssel schon entdeckt. Man darf auch ausweichen auf die belgische Auslandsnummer 003222999696. Für die Besitzer eines SMS fähigen Endgerätes, in der örtlichen Sprache Handy genannt, gibt es eine besondere Servicenummer. Man sende eine SMS „Rufen Sie mich zurück“ an 0032472678910.

Auch der Deutschlandfunk verfügt über ein globalisiertes Hörertelefon: 00800 – 4464 4464.

Die Eurobahn ist eine deutsche Privatbahn und fährt im Auftrag der Bundesländer in NRW und in Niedersachsen und in den Niederlanden Nahverkehrszüge auf Strecken DB Netz Nahverkehrszüge. Sie gehört der zum Konzern der französischen SNCF gehörenden Keolis. Die Eurobahn verfügt über die kostenlose Internationale Servicenummer 00800 387 622 46. Die mangelnde praktische Erreichbarkeit dieser Auslandsnummer kommentiert sie mit:

0049 231 700 138 38
zum Ortstarif – für Anrufer, aus deren Mobilfunknetz eine Servicenummer nicht erreichbar ist (häufig bei Prepaid-Anbietern der Fall).

Beim Kauf einer SIM Karte sollte man vor dem Kauf mal nachfragen. ob man denn mit der Karte auch auch die kostenlosen Nummerm 00800xxxx anrufen kann.

00800 387 622 46
Kostenfreie Servicehotline von Keolis.

https://en.wikipedia.org/wiki/00_Agent

https://www.teltarif.de/i/sonderrufnummern-0800.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurobahn



RRX: Dem Abellio Marienkäfer fehlt die Flirt Qualität

diverses Posted on 20/12/2018 7:54

RRX: Dem Abellio Marienkäfer fehlt die Flirt Qualität
Schwarze Katze, Giambattista Bodoni, 16.12.18

Mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 ging der RRX (Rhein Ruhr Express) in den Vorlaufbetrieb. Die notwendigen zusätzlichen Gleise für den im Viertelstundentakt fahrenden RRX sind zwar noch längst nicht vorhanden, aber ein Teil der Fahrzeuge sind schon da. Diese Fahrzeuge haben den Gesamtverkehr auf der bisher stündlich von DB Regio gefahrenen RE 11 von Düsseldorf nach Paderborn/Kassel übernommen. Diese Linie fährt von Düsseldorf über Dortmund nach Paderborn. Alle zwei Stunden fahren die Züge von Paderborn nach Kassel weiter.

Die neuen für die RE 11 eingesetzten Züge sind sicherlich besser als die bisher von DB Regio im Ruhrgebiet auf den elektrichen Strecken eingesetzten einstöckigen Züge und Doppelstockzüge.

Die Einstiegsbereiche beider Fahrzeugarten kann man nur als krank bezeichnen. Bei den einstöckigen Zügen befindet sich der Fahrzeugboden zwar auf der gleichen Höhe wie der Bahnsteig an fast allen Bahnsteigen, aber direkt hinter der Tür geht noch eine Stufe runter. Der genervte Fahrgast hat da die freie Wahl ob er einen Grossen Sprung macht oder ob er in das Loch steigt. Wie krank ist das?

Aber bei den Doppelstockzügen geht es noch kränker: Vorne oder hinten im Zug fährt der Steuerwagen: Dort muss man vom Bahnsteig nach unten in den Zug einsteigen. Bei Strassenbahnen sind solche Zustände schlicht gesetzlich verboten. Bei den Normalwagen befinden sich alle Einstiege direkt über den Rädern. Nach ein paar Treppenstufen gibt es bei der Hälfte der Türen sogar eine Handvoll Sitzplätze. Die anderen Sitzplätze können nur durch weiteres Treppensteigen nach oben oder unten erreicht werden.

Serit dem Fahrplanwechsel wird die RE 11 nicht mehr von DB Regio oder einer Privatbahn betrieben. Jetzt wird für 32 Jahre mit Siemens gefahren. Die Desiro HC werden von Siemens gebaut und gewartet. Dazu hat Siemens in Dortmund ein eigenes Bahnbetriebswerk gebaut. Am Bahnbetriebswerk prangt ganz deutlich der Schriftzug Siemens. Dort arbeiten nur Mitarbeiter von Siemens. Möglicherweise können die Desiro mit Fehlern hergestellt worden sein. Dann hat das Wartungsteam von Siemens in Dortmund ein Problem und zusätzliche Fahrzeuge müssen gebaut werden, oder in Dortmund muss mehr Personal eingestellt werden. Siemens darf das Entscheiden, denn sonst gibt es kein Geld vom Land NRW.

Die Privatbahn Abellio (Tochter der niederländischen Staatsbahn) darf das Zugpersonal einstellen und bezahlen. Mit der Wartung hat Abellio nichts zu tun.

Die neuen Desiro sind Triebwagen aus zwei Doppelstockwagen in der Mitte und zwei einstöckigen Steuerwagen vorne und hinten. Bei den üblichen modernen Bahnsteigen mit einer Höhe von 76 cm gibt es einen bequemen Einstieg in den Zug, da die Fussbodenhöhe bei allen Einstiegen 80 cm beträgt. Der Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig wird auch noch durch ein ausfahrbares Schiebebrett überbrückt. Hinter allen Türen gibt es viele Sitzplätze.

Doch im Desiro von Siemens gibt es überall Treppen von unten nach oben und von oben nach unten. Das Farbdesign des Desiro ist der gewöhnungsbedürftig. Seit der Einführung der auf manchen Strecken um den Fahrgast werbenden Privatbahnen in Deutschland sehen die Züge wie Papageien aus. Beide haben ihre eigenen bunten Farben. Die Seitenflächen der Desiro sind grau mit weissen Punkten. Sie erinnern an Marienkäfer. Doch Marienkäfer sind bunt und damit hübsch.

Die auch von Abellio gefahrenen Flirt (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebwagen) bieten die gleichen stufenfreien Einstiege mit Schiebebrett für den Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug. Nur gibt es im Flirt keine Treppenstufen.